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大众甲壳虫诞生于1938年并在2003年停产2018年正式确定退出历史舞台。拓展资料：以下是大众甲壳虫停产的原因介绍：1、内饰设计：甲壳虫的内饰设计比较老旧虽然设计得很饱满但却没有像外观那样抢眼整体上缺乏科技感和豪华感。2、空间方面：前排空间非常大主副驾驶位宽敞明朗但是储物空间不足后排空间也非常狭窄只能做个小孩子或者是放放东西。3、动力方面：虽然最新款甲壳虫采用大众MQB平台生产动力上搭载了1.2T和1.4T涡轮增压发动机并匹配7DSG双离合变速箱但动力只有105-150匹马力动力比较弱起步慢变速箱也比较反应迟钝大脚油门踩下去还得等上一会儿动力才开始输出并且油耗还不低。4、维修成本：根据不少车主反映甲壳虫还存在着发动机异响、变速器挂挡挂不上、车辆无法启动等通病维修成本高。5、性价比不高：甲壳虫的定位是一款国民车但是售价却让不少喜欢这款车外观的消费者望而却步在各大豪华家用轿车中缺乏竞争力性价比更低。
甲壳虫是女生无法抗拒的造型。现在的甲壳虫已经上市很多年了，即将被取代。新款甲壳虫将搭载大众最新的TSI发动机。现在的发动机很老了，但是对于女生来说，懂发动机技术的不多。他们对性能没有要求，日常驾驶就够了，配置很一般，简单实用，和现在的中级车相比，高科技装备很少。有些车是工具，有些车是玩具，有些车是道具。
然而，甲虫不是玩具，它是一种感觉。不用说，这些年来，甲壳虫独特的设计语言征服了无数年轻女性。但是如果你想给家里买一辆实用的车，我觉得不太合适。两门的设计注定了它是一辆“好玩的车”。可爱圆润的造型是它最大的竞争力。但真正喜欢甲壳虫的人，是真正热爱它的历史和情怀，这是无法替代的。
换句话说，22万元无非就是买个壳，操控不是运动，空间比较小，个子又高，坐进去恐怕有点局促。对于一辆外观很吸引人的进口车，女生可以考虑一下现在的甲壳虫的价格。最新的颜色款式是黑橙，这个版本的甲壳虫还是来自老平台PQ34，新一代。从外到内都会用到新技术新平台，但还是要上市。
众所周知，大众甲壳虫很小，但是外观很漂亮。大众甲壳虫的设计非常精致。适合女生。无论是外观还是灵巧度，都适合女生，因为女生无论是指挥能力还是控制能力，普遍弱于男生。如果他们按照常识驾驶那辆普通的车，他们会有一个错误的判断。所以大众甲壳虫更适合女生开，也适合女生用。目前只有新款谍照，新车还要等日内瓦车展！重复最后一句，如果楼主不在乎配置和发动机，喜欢外壳，那就买一个。现在市面上22万的合资车，太多了，性能好，配置丰富！看个人情况。新手开车上路还得练习。开车是个技术活，越开越好。从出生到成熟，没有它就开不了车，也永远不敢开。
; 1938年诞生，2003年停产，2018年确定退出历史舞台，半个多世纪的进程，超过2000万辆的产量，它就是我们熟知的大众甲壳虫。它身上既承载着无数人的情怀和赞誉，也饱受过无数的批评与谩骂，下面让我们来回顾经典，点评下这款承载无数人情怀的甲壳虫优缺点和通病。
优点
甲壳虫是独一无二的一款车型，说到优点，世人对它的赞誉绝不是在它动力、配置或内饰上，所以我们也们不需要在这些方面做文章。我们仅仅要说的仅仅只有一点，那就是它的来自仿生学的甲壳虫外观。
要知道，纵观甲壳虫三代车型，其个性可爱的外形不知道已经俘获了多少女生的心，虽然新款的甲壳虫的外形风格已经是偏向于男女皆宜了，但你不能否认甲壳虫在万千女性的心里有着难以替代的地位，放在当下也亦是如此。
从第一代甲壳虫，到1998年诞生的第二代，再到我们眼前的第三代，你会发现甲壳虫的整体轮廓依旧没什么太大改变，只要它一上路，老少皆知这是甲壳虫，我想，这就是最大的传承，经典永留痕。
缺点
媒体眼中甲壳虫的缺点：
大脚油门起步，变速箱反应略慢半拍；
打方向频率加快的话，转向加重太过明显，有点费劲；
后排头顶非常局促；
尾厢扩展容积有限，后排靠背也不能放平；
天窗遮盖帘为半透明网格布，有些地区用户会觉得不够隔热。
车主眼中甲壳虫的缺点：
耗油有点小高，车内味道重；
空间小，想要放瓶水都难；
配置不好~根桑塔纳的配置差不多，以大众的实力不应该啊，这样会使消费者心寒；
动力不是特强，油耗略高空间一般，受众太小售价略高，性价比不高；
A柱也有点挡视线。
通病
在车质网的投诉平台上了解到，甲壳虫的故障投诉主要出现在发动机异响和变速器挂挡，但最大的通病应该还是车辆车型无法启动的故障，下面为大家摘抄一部分甲壳虫车主的投诉案例。
案例一(2013款 1.2TSI 时尚型)
车辆购买才2年左右，熄火前还在正常行驶，车辆停了一会后就无法点火了，四S店认为是因为行驶的路段路况不好导致断裂，但是车辆没有发生碰撞过。一根质量正常的这么粗的铜条，因为路况不好就会直接断掉，那也只能说质量问题很严重
案例二(2015款 280TSI)
天窗无法关闭，无法正常使用。车辆内右后梁柱地方有异响，开启车辆时常会听到：嘎达的声响。胎压监测不正常，4个轮胎都正常的情况下会时常报警，侧滑灯量。轮胎扎钉子的时候，不报警，胎压三个2.5，一个2.0，胎压不报警，查不出故障。冷车启动时，车身左右抖动明显，怠速高达1.5以上。
案例三(2013款 1.4TSI 豪华型)
新车多处出现异响至今未能解决，玻璃无法正常关闭，维修5次后更换升降电机，副驾驶座椅无法固定，拆除后解决故障，天窗遮阳布帘破损，无法关闭，拆除顶棚等待41天至今未能更换，挂倒挡偶尔不顺畅，有异响，4000多公里时，行驶中变速箱无故自动跳入N档，失去动力，险些酿成大祸。
写在最后
在今年的日内瓦车展上，大众汽车的研发主管公开表示：将停止研发新一代的甲壳虫，而现款也将于今年年末正式停产，这就意味着这款象征着大众品牌图腾的车型，即将告别车坛。实话说，抛开外观上的优势，甲壳虫的优点其实并不突出，想延续旧时的经典显然值得尊敬，但时代的齿轮已经向前推进，只剩下情怀的甲壳虫显然无法跟上步伐，也许，是时候说再见了。
导读：
甲壳虫珍藏版上市，大众甲壳虫新车价格多少
大众甲壳虫的优点：外形经典、小巧可爱，是很多女性在买车时的首选款式，外观符合大多数人的审美，而且这款车子的油耗也比较低。操控灵活，配置丰富，安全配置比较高。
大众甲壳虫的缺点：主要就是车内的空间较小；大脚油门起步，变速箱反应略慢半拍；打方向频率加快的话，转向加重太过明显，有点费劲；后排头顶非常局促；尾厢扩展容积有限，后排靠背也不能放平；天窗遮盖帘为半透明网格布，有些地区用户会觉得不够隔热。
【太平洋汽车网】甲壳虫的外观充满灵气可爱，个性化的设计得到了众多消费者的肯定，尤其受到女性车主的喜爱。甲壳虫并不是一辆以性能出名的车，可以说它是一种文化，一种情怀。
甲壳虫从1938年诞生到现在已经是第三代，做为大众品牌最具代表性的车型，它身上既承载着无数人的情怀和赞誉，做为曾经风靡全球的紧凑型小汽车，甲壳虫走在哪里都会成为一道靓丽的风景线。甲壳虫三代车型，它憨厚、小巧、可爱的整体轮廓没太大的改变，辨识度较高的外形，男女老少一看便知这是甲壳虫，这就是最大的传承，经典永留存。
大众甲壳虫，应该说先有的甲壳虫，后有的大众汽车公司。甲壳虫的研发落地要早于大众汽车的成立。买甲壳虫的人大多都有些情怀在里面，它内饰设计特色鲜明，醒目的圆形仪表盘、后排座椅的皮带搭扣，点滴之处无不充满浪漫气息和怀旧情调，令甲壳虫在同类车型中脱颖而出、分外迷人，车内使用了大量配色与车身一致的钢琴烤漆饰板，让阳光活力的色彩自然流入车中。（图/文/摄：太平洋汽车网吴彬彬）
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