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你只要找CB1000R大黄蜂，就会看到了，当然这也不是纯跑车，只是用了跑车发动机的运动型街车，如果找纯跑，GSX1300R隼有黄色与白色混搭的。
这辆摩托车的外观，与春风NK和贝纳利的一些车型都有些像，但从细节来看又都不是，所以很可能只是一个仿品。不过由于整车及发动机上的一些标志和能确定该车品牌的主要细节部分都看不到，所以也无法准确判断该车的品牌和型号，最好有发动机和整车上的标志，以及侧面、正面等部分的清淅细节照片才行了。
近日，小牛发布了两款新车电动跨骑摩托车RQi和自动驾驶电动三轮摩托车TQi，尤其是跨骑摩托车RQi，不管是酷炫的外线，还是超强的动力都让人印象非常深刻。
此次发布的RQi跨骑，拥有遍布车辆全身的智能传感器及5G通讯大脑，能够敏锐感知外界信息，实现高度互联。借助蓝牙连接，RQi还支持PKE无钥匙启动，RQi配备峰值功率可达30kw的中置动力电机，足以睥睨市场其他产品。如此强劲的动力，可以使RQi瞬间爆发澎湃动力，极速达到160km/h。
风驰电掣的驾乘体验还得益于双电系统的保障：在自主研发的第 4代 NIU Energy睿电 AI动力锂电系统科技基础上，小牛还采用了松下高性能锂离子电芯，车子整体续航里程超过了130km。
RQi是小牛电动的首款5G跨骑电动摩托车，可以说从外形上彻底打破了电动车原有的形象，外形上更像是一款电动车，而这也不是电动车企业的第一次尝试，早在小牛之前，新日和宗申旗下品牌森蓝也都曾推出过一款跨骑电动摩托车。
新日MIKU MAX
新日MIKU MAX悬浮式座椅是最大的亮点，天使眼LED大灯，配备了博世高性能无刷电机，最大功率800W，最大扭矩110Nm, 续航里程60km-90km，虽然时速没有小牛RQi的快，但是加速还是很快的，实测得出MIKU MAX 的0-50km/h的加速度在4秒左右，这也是是足够秒杀大部分汽车加速度的存在。
森蓝zeko
森蓝是重庆宗申动力旗下专门研制电动摩托车的子品牌，zeko拥有纯正的机车血统，唯一不同的就是动力系统，zeko采用的是1500W中置电机，车身轴距达到1265cm,车身总重量达到了150KG，官方规定的普通时速是60km/h，如果你觉得不够，这款机车还有高速挡位，最高车速可以开到100km/h以上，0-100km/h的加速在6秒内，配备是72V26A的锂电池，续航里程也达到了90公里。
不管是小牛的RQI，还是新日和宗申的跨骑式电摩，那都是电动车的突破，但并不是所有跨骑式电动车都可以称为电动摩托车，需达到这3点才可，第一，生产企业必须要有电摩资质，第二，整车和零部件都必须要符合国家的3C标准，第三， 国家工信部可上牌的目录中要有这个型号，方可称为电动摩托车。
我们平时看到的酷车，跨骑电动车90%以上就是属于超标电动车，不论是用车材料和工艺水平远远达不到电摩的标准，所以大家在选择的时候也一定要注意查看资质等条件！
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九七式侧车付自动二轮车。
是二战日本的摩托车，山寨的美国哈雷戴维森摩托，昭和11年（1936年），三共内燃机株式会社仿制生产“ 侧车轮駆动二轮车”（即单轮驱动摩托车），制式名称为“九七式侧车付自动二轮车”（97式带边车型摩托车），并公开征集到“陆王号”的名字。
三共内燃机株式会社也改名为陆王内燃机株式会社。
三轮摩托车按行业分类主要分为三类：
a、老年车（或老头车），车头、车身较小，适合家庭生活中小物品的运送，较为机动灵活。亦适合老年人代步，得名老年车。
b、正三轮货车，车身较大，主要是拉货用。性价比较皮卡等汽车较高。车头驾驶部分有开放式和封闭式两种。
c、客运三轮，常见助残车。
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