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l15(l15bd发动机)

发布于:2022-11-29 作者:沫沫 阅读:68

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中国L15型超音速高级教练机装备了哪些动力装置?

L15教练机采用由2台小推力加力式涡轮风扇发动机组成的双发动机设计,这是为了满足对第三代战斗机的训练要求,而且将L15可以进行单发停车训练科目作为其相对单发动机同规格教练机的技术优势来强调。

双发动机设计确实在很大程度上可以提高教练机的安全性和训练范围,而且动力性能也比推力相同的单发动机更好,但是在发动机的总推力相同的情况下,采用2台发动机的飞机将会比单台发动机增加10%~15%的结构重量和相当大的阻力影响,结构重量和阻力的增加对于飞机来说也是个很大的问题,所以不能仅仅认为几个简单的因素就可以确定飞机的整体设计条件。

L15采用双发动机设计除了研制单位长期设计和生产双发动机超音速飞机的惯性思维之外,还存在考虑到飞机整体规格和未来改进潜力的因素。采用双发动机所加宽的后机身会增加阻力,但是总推力相同的双发动机的发动机舱长度要比单发动机短,这样不但动力系统所需要占用的飞机长度较小,而且也可以通过降低对配平的要求而缩短机身的总长度,飞机机体长度的减少可以在一定程度上降低飞机的结构重量,部分补偿双发动机增重的影响。

L15教练机采用双发动机的设计可以回避一定的技术风险和降低技术难度,因为在设计L15的时候国内还没有可以与之配套的中等推力的动力系统,国内生产的“涡喷”-13系列发动机根本无法满足L15的技术要求,所以能够用来选择的动力系统只有俄罗斯的RD33与欧洲的RB199这2种加力式涡轮风扇发动机。

与单发动机设计的竞争风险相比,反到是国际上采用双发动机的新型教练机中普遍缺乏L15教练机所具备的超音速飞行能力,而采用双发动机的T-38、“美洲虎”和日本T-2这类教练机设计得过早,在整体技术水平上完全无法与L15教练机相比。

L15教练机是目前新发展的同类型专用教练机中唯一采用双发动机的超音速教练机,L15教练机采用双发动机设计不但可以在市场上回避不必要的竞争风险,而且依靠双发动机设计所带来的高安全性和较大的发展潜力也是FC-1和“教练”-9这类飞机所无法获得的,双发动机设计是L15教练机能够在面对国内、外激烈的市场竞争环境,得以回避风险以获得一定技术优势的重要措施,而不仅仅是要模拟单发停车等技术细节的要求。

华为l15会员是什么意思

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本田l15bt和l15bl区别

本田l15bt和l15bl的主要区别是:l15bl是第一代发动机,发动机预热时间太慢,曲轴通风系统设计有缺陷;l15bt是技术更优化的第二代发动机,两种发动机的驾驶座舱不同。汽车发动机是为汽车提供动力的装置,是汽车的心脏,决定着

本田l15bt和l15bl区别

本田l15bt和l15bl的主要区别是:l15bl是第一代发动机,发动机预热时间太慢,曲轴通风系统设计有缺陷;l15bt是技术更优化的第二代发动机,两种发动机的驾驶座舱不同。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置,是汽车的心脏,决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源的不同,汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、 电动车 电机和 混合动力 。

普通汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机,将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能,并向外界输出动力。汽油机转速高、质量小、噪音低、起动容易、制造成本低。柴油机比汽油机具有更高的压缩比、更高的热效率、更好的经济性能和排放性能。它是汽车的动力源。大多数发动机都是热动力装置,简称热机。热力发动机通过工质的状态变化,将燃料燃烧产生的热能转化为机械能。

本田lfb11和lfb12发动机区别是什么

本田lfb11和lfb12是同系列的两款发动机。虽然它们的数量不同,无论是插电还是不插电,但实际上i-MMD系统的工作原理只有一个,它们之间唯一的区别可能就是电池容量。

i-MMD的全称是sport hybrid智能多模式驱动,于2013年首次安装在日美法规的第九代雅阁Hybird(CR6)车型上,而插电式称为雅阁插电式Hybird(CR5)。另一个双离合系统,i-DCD,安装在2013年9月发布的第三代飞度GP5/6上。与i-DCD不同,i-MMD主要针对体积更大、车身更重的车型,包括第十代雅阁(CV3)、CR-V(RT5)、奥德赛(RC4)和雅阁。Hybird SH-AWD是大中型汽车首选的环保系统。

根据不同的区域市场,这种混合动力系统的数量也不同。比如日本雅阁使用的动力 传动系统 叫LFB-H4,国产版叫LFB11。混合动力Inspire CV6发动机为LFB12;CR-V上使用的型号是LFA11。 本田l15bt和l15bl区别 本田lfb11和lfb12发动机区别是什么 @2019

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