广州apm(广州apm线)
2022-11-13
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【百度百科】
广州APM线(APM = Automated People Mover systems),全称广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统。该系统也称为自动导轨快捷运输系统(AGTS),是一种无人自动驾驶、立体交叉的大众运输系统。通常指在范围狭小的地区所运行的低载量铁路运输。
APM南起赤岗塔,北至林和西,共设9座车站。其中,因亚运安保需要,海心沙、赤岗塔站从2010年11月8日至26日试运行期间不对外服务。该线全程不分远近单程票价均为2元人民币,与其它线路不累计计算。
APM运行全程需时约11分半钟,载客约300人,列车采用两节编组、橡胶轮胎、第三轨供电,全程无人驾驶。虽然总长不过16米,但车体较宽,内设座位较少,大部分空间供乘客站立,车厢超大玻璃使视野非常开阔。线路主要承担珠江新城核心区、天河商圈的交通疏导功能
广州地铁apm是指自动驾驶地铁。
apm是自动旅客捷运系统,又可以称作自动导轨快捷运输系统,是一种无人自动驾驶、立体交叉的大众运输系统,为城市轨道交通线路制式的一种。
apm地铁的历史沿革:
2010年11月8日中国大陆第二条无人驾驶APM“广州地铁APM线”通车试运营,全长3.9千米。
2018年3月31日,上海首条无人驾驶APM“上海地铁浦江线”通车试运营,全长6.3千米。
2019年12月10日,澳门开通首条APM线路“澳门轻轨氹仔线”通车试运营。
广州apm线和地铁区别如下:
一、系统不同。
APM线属于中低运量系统,地铁属于大运量公共交通系统。
二、特点不同。
在轨道交通里APM距离短、车身小、中运量载客少、启动和停车加速快,且使用橡胶轮相比钢轨更富弹性,因此乘坐体感和传统地铁不同。
三、服务不同。
APM线浦江线全自动无人驾驶,乘客在车站、列车的出行全程,都主导自助化服务。地铁属于有人驾驶。
坐地铁注意事项:
需留意自己的随身物品,避免丢失,上车后马上坐好,站立的乘客需紧握吊环和立柱,在列车的运行过程中,禁止随意走动,以免发生意外。
如果在地铁行驶过程中感到身体的不适,请立刻在下一站下车,向车站内的工作人员寻求帮助,如在列车内发生了紧急事件,请保持镇静,严格听从工作人员的指挥。
随时关注车厢内的广播和报站提示,才能及时提前做好下车的准备,如过遇到到站没能及时下车时,请耐心等待至下一个站再下车。
1、APM列车为无人驾驶列车,一节或两节车厢,而地铁为有人驾驶,节数比较多,且速度比apm快;
2、APM为进闸投币出闸直接出,而地铁为进闸验币出闸投币才可出;
3、APM线全程一票制,地铁分段收费。
扩展资料
1、广州地铁APM线主要为钢筋混凝土框架结构,局部设有交通核的部位为框架-剪力墙体系。基础采用人工挖孔桩,抗拔措施采用抗拔桩及抗拔锚杆;框架柱采用钢管混凝土柱、钢筋混凝土柱、钢骨混凝土柱等;楼层框架梁采用普通钢筋混凝土梁、钢筋混凝土浅梁、钢骨梁等,地铁保护范围采用预应力钢筋混凝土转换大梁;顶板采用普通钢筋混凝土无梁楼盖、钢管混凝土空心板无梁楼盖,顶板中双向设置部分有粘结预应力筋。
2、广州地铁APM线考虑到建筑美观上的要求,并兼顾施工方便、缩短工期等因素,在该工程的顶板中大量应用了平板式无梁楼盖,并针对节点冲切承载力的问题,采用了无梁楼盖板内置环式型钢剪力键的新型钢筋混凝土板柱节点。为加强型钢与混凝土的咬合作用,在键臂腹板上沿一定间距加焊了短筋,并在键臂端部设置端板;为增强剪力键与柱的连接,同时提高节点的抗震延性,在剪力键中心设置了角钢插件伸入柱内,伸入长度宜稍大于柱顶箍筋加密区高度;键臂型钢的高度取值以保证其保护层厚度为前提。
(资料来源:百度百科:广州APM线主要工程)
广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统(英语:Zhujiang New Town Automated People Mover System)简称广州地铁APM线。是广州地铁的一条运营中的路线,代表色为天蓝色。属于旅客捷运系统,亦是广州第一条使用胶轮路轨系统的路线。
广州地铁APM线于2006年6月30日开始建设,至2010年11月8日开通并试运行。广州地铁APM线南起海珠区的广州塔,向北下穿珠江主航道到达海心沙,再经过珠江新城花城广场中轴线,经过天河体育中心到达林和西站。线路总长约3.94千米,全部采用地下线路,共设9座车站。
广州(Guangzhou),广东省辖地级市,简称“穗”,别称羊城、花城,是广东省省会、副省级市、国家中心城市、超大城市、广州都市圈核心城市,国务院批复确定的中国重要的中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽。截至2019年,全市下辖11个区,广州市总面积为7434.40平方千米 。
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